На восток
В последние несколько месяцев рынок грузоперевозок претерпел множество изменений. Так, российскому и белорусскому грузопотоку пришлось развернуться на Восток. Но там перевозчики и владельцы грузов столкнулись с существенными отличиями от западного рынка, которые создают определенные трудности в работе.
По данным международной биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, только 10 % опрошенных перевозчиков и грузоотправителей не сталкиваются с проблемами и трудностями при работе со странами Средней Азии и Закавказья. Исходя из этого, можно сказать, что примерно у каждого четвертого участника возникают проблемы транспортировки грузов. Также, перевозчики отмечают высокую конкуренцию на восточном направлении.
Ещё одна проблема — низкий уровень комфорта водителей, в том числе отсутствие инфраструктуры и придорожного сервиса. На это пожаловались 26% участников опроса.
Самыми же распространенными проблемами грузоперевозчики назвали не всегда понятный документооборот и задержки с оплатой. Этот момент вызывает неудобства у 29% опрошенных.
Отправители грузов также отмечали «бешеные» ставки у перевозчиков на восточном направлении. В то же время перевозчики делали акцент на плохом качестве дорог.
В список популярных проблем при работе на восточном направлении попала и пропускная способность КПП «Верхний Ларс», высокая стоимость казахстанского и монгольского ОСАГО, а также дефицит перевозчиков в Армению, Турцию и Азербайджан, которые бы предоставили полный пакет документов для проверки их надежности.
Несмотря на все сложности, количество грузоперевозок в страны Средней Азии и Закавказья увеличивается. И как считают многие эксперты, такая тенденция сохранится. Эта ситуация оказывает положительное влияние на укрепление партнерских отношений со странами Востока. Также с ростом товарооборота упрощается бюрократическая сторона логистики: страны выдают дополнительные разрешения и оптимизируют процедуры оформления на границе.
Если у вас возникли вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи
задать вопрос
По данным международной биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, только 10 % опрошенных перевозчиков и грузоотправителей не сталкиваются с проблемами и трудностями при работе со странами Средней Азии и Закавказья. Исходя из этого, можно сказать, что примерно у каждого четвертого участника возникают проблемы транспортировки грузов. Также, перевозчики отмечают высокую конкуренцию на восточном направлении.
Ещё одна проблема — низкий уровень комфорта водителей, в том числе отсутствие инфраструктуры и придорожного сервиса. На это пожаловались 26% участников опроса.
Самыми же распространенными проблемами грузоперевозчики назвали не всегда понятный документооборот и задержки с оплатой. Этот момент вызывает неудобства у 29% опрошенных.
Отправители грузов также отмечали «бешеные» ставки у перевозчиков на восточном направлении. В то же время перевозчики делали акцент на плохом качестве дорог.
В список популярных проблем при работе на восточном направлении попала и пропускная способность КПП «Верхний Ларс», высокая стоимость казахстанского и монгольского ОСАГО, а также дефицит перевозчиков в Армению, Турцию и Азербайджан, которые бы предоставили полный пакет документов для проверки их надежности.
Несмотря на все сложности, количество грузоперевозок в страны Средней Азии и Закавказья увеличивается. И как считают многие эксперты, такая тенденция сохранится. Эта ситуация оказывает положительное влияние на укрепление партнерских отношений со странами Востока. Также с ростом товарооборота упрощается бюрократическая сторона логистики: страны выдают дополнительные разрешения и оптимизируют процедуры оформления на границе.
Если у вас возникли вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи
задать вопрос
