Ничего непонятно, но очень интересно
Напомним, 1 сентября 2026 года вступил в силу закон о переходе транспортной отрасли на электронный документооборот.
Теперь, для всех участников перевозки обязательно составление и наличие электронной транспортной накладной (ЭТрН), за исключением случаев использования бумажных документов, таких как отсутствие интернета, технический сбой, грузов для физических лиц.
Транспортные компании отмечают резкий хаос в работе и замедление всех процессов. Одним из факторов такой ситуации можно отметить то, что в теории информация есть, но по факту всплывают «подводные камни».
Например, сказывается на скорости процесса загруженность и нагрузка операторов ЭДО. Получается, в ЭДО один документ изготавливается дольше и сложнее, чем в бумажном варианте. В целом за эти две недели работы с ЭТрН показали техническую неготовность операторов ЭДО. Если все участники одной перевозки пользуются услугами одного провайдера, то все идет быстрее и без сбоев. Если же несколько провайдеров в одной цепочке, то процесс может растянуться. Также заметили путаницу с идентификаторами, так как во многих компаниях нередко пользуются услугами разных операторов для определенных целей. Поэтому, если идентификатор указан неверно, другой участник перевозки может не увидеть документ.
Минтранс дал время и возможность участникам рынка грузоперевозок перейти в режим ЭТрН постепенно. Нештрафуемый период определили до 1 марта 2027 года. В этот период не будут штрафовать за отсутствие электронного документа, но между тем, государство настоятельно рекомендует не затягивать с переходом на ЭДО.
Теперь, для всех участников перевозки обязательно составление и наличие электронной транспортной накладной (ЭТрН), за исключением случаев использования бумажных документов, таких как отсутствие интернета, технический сбой, грузов для физических лиц.
Транспортные компании отмечают резкий хаос в работе и замедление всех процессов. Одним из факторов такой ситуации можно отметить то, что в теории информация есть, но по факту всплывают «подводные камни».
Например, сказывается на скорости процесса загруженность и нагрузка операторов ЭДО. Получается, в ЭДО один документ изготавливается дольше и сложнее, чем в бумажном варианте. В целом за эти две недели работы с ЭТрН показали техническую неготовность операторов ЭДО. Если все участники одной перевозки пользуются услугами одного провайдера, то все идет быстрее и без сбоев. Если же несколько провайдеров в одной цепочке, то процесс может растянуться. Также заметили путаницу с идентификаторами, так как во многих компаниях нередко пользуются услугами разных операторов для определенных целей. Поэтому, если идентификатор указан неверно, другой участник перевозки может не увидеть документ.
Минтранс дал время и возможность участникам рынка грузоперевозок перейти в режим ЭТрН постепенно. Нештрафуемый период определили до 1 марта 2027 года. В этот период не будут штрафовать за отсутствие электронного документа, но между тем, государство настоятельно рекомендует не затягивать с переходом на ЭДО.
